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加强对吊车检验取证的管理，尽量做到专业，即内行人管内行事。吊车定期检验换证的目的不是报废，不是为了走过场，不是为了推脱责任，而是为了真正的安全。我猜现在有许多检验吊车的人员其实不是太专业，关键还是没有重视，和跟不上当前吊车市场的发展速度。国家可否委托或授权几家大型的吊车生产厂家对其产品定期检查检验，并承担培训义务。或者成立专门的吊车检验部门（或单位），这些部门既能检验吊车，也会鉴别吊车，又可指导车主维护保养吊车。这才是真正保证安全的管理措施。现在的吊车检验是“国家质量监督检验检疫总局”在负责，该局既管电梯检验，也管吊车检验，还管“验猪”。似乎有点风马牛不相及的感觉。

      组织专家论证，编制指导性的文件，理顺业主、施工单位、吊车出租单位之间的关系。就中国现状而言，施工企业的自有的大型吊车很难满足市场用量需要。用户租车用已是普遍现象。经营过程中因涉及安全的扯皮现象时有发生。如果真的发生事故，有些还真难分清责任。国家能否出台一项有关吊车租赁经营活动的安全职责规定，明确业主、用户及车主的责任，形成范本，让三方遵照执行。这个范本可作为用户与业主，车主与用户的合同附件。因为看了各种不同企业的合同版本界定的不同职责还真是头疼，有些让人啼笑皆非。

吊装中行业层面因素

     每个行业都有不同的吊装特点，但是都有共同之处，那就是利用各种起重机将重物垂直运输到某一指定地点就位。同时，也都面临着共同的难题，那就是吊装风险。

     为了降低风险，中核、中石化、中石油及部分电力建设等行业，一方面他们编写了针对性的吊装规范；另一方面，他们在工程管理模式上加以改变。从以前的安装与吊装混合发包，济南工厂搬迁费用，改成吊装划块单独发包招标的形式，使吊装管理更专业化。如此管理，既有效地利用了吊车和其他装备资源，也大大降低了吊装风险。这种模式建议其他行业在有条件的前提下学习和借鉴，也建议支持和宣传推广这种模式。这种模式的优点是：

吊装队伍专业。凡是有能力承包大型吊装的企业，都有一支专业队吊装队伍：包括技术管理，济南专业工厂搬迁，安全管理、施工管理人员。他们甚至从工程前期设计开始便参与吊装有关工作，济南工厂搬迁，直至编制方案、处理地基、准备吊索具等按部就班地实施每一步计划。

吊装装备齐全。这些吊装专业公司经过多年以来的吊装积累，拥有比较齐全的吊装装备，如，济南工厂搬迁安装，各种规格的吊索、卸扣、平衡梁、路基板等，既能重复利用降低成本，又能保证按要求选用合适的吊索具，从而保证了安全。

吊装经验丰富。这些吊装公司的人员往往都是老中青三结合组成的，老职工的丰富经验会传递给新人；他们的业绩也非常突出，加上以前留下的方案、图片等资料可以参考，从而降低了犯错误的几率。